Descripción

El barrio de San Roque se encuentra en el centro urbano de la ciudad de Vigo y aproximadamente ocupa un área de sesenta hectáreas. No experimento muchos cambios en los últimos treinta años coexistiendo zonas de carácter rural y amplias parcelas abandonadas donde crece la maleza. Para la elaboración de este proyecto se han realizado diferentes reuniones con la asociación de vecinos, único órgano representativo del barrio. Se ha llegado a la conclusión de la gran carencia de equipamientos públicos y el mal estado generalizado que presenta el espacio público.

En un primer lugar se ha decidido elaborar una propuesta a nivel de anteproyecto que incluya la totalidad del barrio coincidiendo con los límites administrativos del mismo (60 hectáreas). Se propone una nueva ordenación del tráfico rodado para permitir humanizar el espacio público dando prioridad al peatón. Se recupera la conexión histórica del barrio con el Monte do Castro. Algunas de las calles se convierten en woonerf eliminándose también plazas de aparcamiento permanente en las calles, que se trasladan a nuevos aparcamientos disuasorios estratégicamente distribuidos; de los cuales se diferencia dos tipos, subterráneos, y verdes en superficie. Se amplía el parque de Rivadavia creando una zona verde residencial y de equipamientos públicos integrada en el espacio ajardinado. Se establecen nuevas alineaciones y nuevo trazado para completar el tejido urbano mejorando las conexiones del barrio estableciendo espacios de transición que mantienen su característica maya rural. El espacio privado también es objeto de ordenación; estableciéndose nuevos usos del suelo y propuesta de edificado. Con el fin de equilibrar los usos del barrio, estableciéndose nuevas zonas de equipamientos públicos, comerciales y residenciales.

Posteriormente se escoge el área del barrio con mayor carencia de ordenamiento urbano (aproximadamente de 30 hectáreas) para desarrollar un proyecto básico del cual a su vez se escogerán diferentes zonas para un desarrollo más pormenorizado.

El espacio público es diseñado sobre las categorías de calles previamente establecidas en la estrategia general; distinguiéndose: calles para el tráfico rodado, calles de uso compartido y prioridad peatonal (woonerf), calles semipeatonales con acceso vehículos de residentes y de emergencias y calles peatonales. Se establecen las zonas ocupados por el peatón, por los vehículos, espacios de estacionamiento de vehículos y bicicletas; los espacios verdes; espacios para el deporte; zonas infantiles, la distribución del mobiliario público (bancos, contenedores y papeleras), alumbrado público, vegetación de las calles (nuevos arboles y maceteros), elementos ornamentales. 

En cuanto al espacio privado se establece un límite de plantas para el nuevo edificado propuesto; de modo que este sea coherente con el entorno respetando la escala tanto de las demás edificaciones como de las calles. Se mantiene el trazado orgánico y las edificaciones del barrio caracterizado por sus calles de escasa sección ideales para el uso peatonal y las edificaciones de pequeña escala. Por ello se mantiene una altura reducida en las nuevas edificaciones que no deberán de proyectar excesiva sombra a la calle y las demás edificaciones.

Los lugares escogidos para desarrollar un proyecto más pormenorizado son: la Plaza de Santa Rita, lugar que dio origen al que hoy se conoce como barrio de San Roque; y el barrio histórico de Rivadavia y la Plaza de España (desarrollada en otro proyecto).

En la actual Plaza de Santa Rita se levanto la capilla del mismo nombre a comienzos del siglo XVIII, así se funda la parroquia de Santa Rita que ya en el siglo XX se unirá a la parroquia de San Xosé Obreiro, dando origen al actual barrio de San Roque. La pequeña plaza presidida por la capilla era adoquinada y en el centro se encontraba un Cruceiro. En la década de 1960 se derriba la capilla, se amplia la plaza, se abren nuevas calles y se traslada el Cruceiro; pues entorpecía el transito de vehículos. Se pretende devolver parte del espacio invadido por los vehículos a los peatones. Se propone una semipeatonalización tipo Woonerf de la calle Porto Rico que conecta las plazas de Santa Rita y la de España. Donde los vehículos van a poder seguir circulando pero en un único sentido y a velocidad reducida. Se amplían los paseos peatonales. Esto permitirá devolver al Cruceiro a su lugar de origen. En el lugar también se encuentra la puerta de una antigua casa, que se pone en valor mediante la transformación de su entorno. Junto a la plaza se sitúa una parcela municipal vacía donde crece la maleza; se propone para este lugar una volumetría con jardín para un futuro equipamiento público para el barrio.

El antiguo barrio de Rivadavia es una zona que mantiene su carácter rural. Se pretende mantener este carácter trazando nuevas calles de similares características que permitan mejorar las conexiones de la maya urbana. Las nuevas volumetrías propuestas respetan la escala del lugar. En las parcelas vacías del barrio se proponen nuevas áreas residenciales y de equipamientos públicos. Junto al actual parque se dispone un área de equipamientos que permitirá dotar al barrio de equipamientos educativos y zonas deportivas tanto exteriores como interiores, reclamadas por los vecinos. Se realiza una ampliación del parque integrándolo en la maya urbana de modo que las nuevas áreas deportivas, educacionales y residenciales quedan envueltas por este espacio verde. El parque además dispondrá de una nueva área infantil. Para la mejora de la conexión del barrio, ya que se encuentra en una zona elevada, se proyecta un nuevo ascensor que lo conectara con la calle Vázquez Varela, teniendo acceso por el mencionado parque. En la zona este del barrio se proyecta un área residencial del tipo unifamiliar dotada de pequeños espacios verdes comunitarios. El barrio de Rivadavia se concibe como una supermanzana de prioridad peatonal y circulación de vehículos de residentes.